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国家IV排放标准的实施汽车尾气污染源受到批评

“烟雾天气”和“PM2.5”似乎是去年“有头脑”的新词。突然间,他们经常出现在电视和互联网上。在普通城市居民的谈话中,他们也成为两个协会的热门成员。其中一个主题。作为城市的主要污染源之一,汽车尾气受到了批评,并已达到无法治理的程度。中国石化于2009年开始研究柴油机废气SCR技术的还原剂和mdash;柴油机废气处理液将成为中国的大气环境。治理起着关键作用。

非治理不可

“依靠大自然的调整方法,我们无法解决生态环境污染问题的长期积累。因此,绿色能源,低碳发展,技术创新实施,新能源研发,推广低碳减排已经成为企业的工作方向。战略目标,这是公司负责任的态度,“中国石化销售有限公司华北分公司总经理翟勇说。

“这些天烟雾的核心是空气中PM和氮氧化物的污染。氮氧化物在阳光下的光化学反应对人体有非常严重的影响。世界卫生组织公开表示,人体中有一万分之一。空气中氮氧化物的长期使用会严重影响身体的健康。“天津市悦泰石化科技有限公司高级顾问乔迎斌曾任中国石化科技部主任说。

十年前,世界卫生组织将一氧化二氮视为二类致癌物质。去年,世界卫生组织将其视为一类致癌物质。在乔迎宾教授看来,中国的柴油车尾气污染已达到非治理的程度。 。

根据环境保护部《2012年机动车污染治理年报》发布的数据,2011年中国重型和大容量汽车的数量分别为460.6和126.6万辆,仅占汽车总拥有量的6.3%,而氮氧化物和PM。排放量为441.2万吨和489,000吨,占全国氮氧化物和PM排放总量的69.2%和78.8%。

重拳出击

乔迎宾教授说,“十一五”期间,国家重点关注两个方面,即两国要达到的重要约束性目标。一个是污水中的化学需氧量(COD),另一个是脱硫。氮氧化物尚未完全实现。 “十一五”末期结束后,环境普遍恶化,社会开始关注氮氧化物对环境的破坏性影响。因此,在“十二五”规划中,除了前两个指标外,还增加了两个强制性约束指标,一个是水中的氨氮,另一个是大气中的氮氧化物(NOx)。

环境保护部公告《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(2011年第92号)要求“自2013年7月1日起,压缩点火发动机和车辆车辆的所有生产,进口,销售和注册必须符合国IV标准。要求。“与国家III相比,国家IV排放标准要求氮氧化物排放量减少30%,颗粒物质(PM)减少80%。

此外,国家“十二五”规划将氮氧化物排放量减少列为四项强制性强制性指标之一。根据2010年的要求,要求在“十二五”期间将年平均值降低10%。

据统计,2011年,氮氧化物排放量没有下降1.5%,但增幅超过0.5个百分点。去年,该国保持零增长,因此污染控制的任务仍然非常艰巨。


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